| 品牌 | 其他品牌 | 產地 | 國產 |
|---|
增加因維持船舶運轉及日常維護而領取的費用，還能發出一部分紅本，緩解以后活動資金缺乏的壓力。法國船舶經紀企業BRS的統計顯示，截至2009年10月中旬，共有折算運力達1190萬載重噸的干散貨船被拆解，是2008年全年總數的1.8倍。其中，只要82%的船舶船齡介于25年至35年，船齡低于24年的船舶占去13%。“低齡化”趨向突顯出眾多船東分明的拆船志愿，希望盡早拆解船齡較低船舶，調整本身運力。另一方面，雖然2008年9月以來新船訂單大幅下滑，并一度呈現零訂單的情況，但各大船廠手上依然握有少量的既有訂單-在經濟危機前次要造船公司的手持訂單普遍排至2012年當前，甚至有局部船廠曾經開端承接2014年交船的訂單，新船的繼續供給肯定會對舊船發生擠出效應。
上一篇 : CBT3591-2005船用法蘭油輪閘閥
下一篇 : CB3656-1994船用空氣減壓閥
咨詢電話